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Empresa europeiaFundada em 2014Construído e operado na EuropaPagamentos protegidos por Os pagamentos com cartão passam pela Stripe. Os dados do seu cartão nunca chegam aos nossos servidores.
GRADAX

Cada chamada a perguntar onde está é um custo

Portais, sistemas de rastreio e de orçamentação para operadores de transporte e logística, construídos em torno das perguntas que os clientes fazem todo o dia.

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Os fornecedores em que construímos, operamos e revendemos.

  • Cisco
  • HPE
  • Dell
  • Lenovo
  • Veeam
  • WordPress
  • WooCommerce
  • Google
  • Stripe
  • Zoho
  • Atlassian

Um negócio de transporte ou logística é interrompido constantemente por uma pergunta: onde está a minha entrega. Cada uma dessas chamadas consome a atenção de uma pessoa e nenhuma acrescenta nada, porque a resposta já existe num sistema que o cliente não consegue ver.

O segundo custo é a cotação. O preço do transporte depende da rota, do peso, do volume e do timing, e a maioria dos operadores cota à mão, o que é lento ao ponto de os clientes perguntarem a outros dois ao mesmo tempo.

A parte da pesquisa não está separada disso. Pesquisas de rota e serviço: entrega de paletes, groupage, transporte refrigerado, mais países de origem e destino. Posicionar-se para esses termos significa que as páginas existem, que a empresa está verificada onde opera e que as avaliações são reais e recentes.

Como uma remessa percorre um operador de transportes

O camião raramente é a parte mais lenta; a papelada e as chamadas telefónicas à sua volta é que são.

  1. Orçamento pedido

    Trava quando um planeador orçamenta cada pedido à mão, e avança quando a rota, o peso e o serviço produzem um valor em minutos.

  2. Reserva e planeamento

    Trava quando as reservas chegam por email e são reintroduzidas no sistema de planeamento, e avança quando aterram lá diretamente.

  3. Recolha e entrega

    Estagna quando a prova de entrega é uma nota em papel na cabina durante uma semana, e avança quando o motorista a captura no telemóvel à porta.

  4. Faturar o trabalho

    Trava quando as faturas esperam que a papelada volte ao escritório, e avança quando a prova de entrega desencadeia a fatura.

O que os profissionais deste setor nos perguntam

Os clientes vão usar um portal?
Os clientes habituais ligam, imediatamente, porque é mais rápido do que ligar-lhe. O resultado mensurável é menos chamadas recebidas, e não comentários mais positivos.
Consegue aplicar as nossas regras de preços?
Regras estruturadas, sim. A precificação que exige verdadeiro julgamento fica com uma pessoa, e o sistema deve apresentar o pedido rapidamente em vez de fingir que o consegue orçamentar.
Precisamos de rastreamento em cada expedição?
Precisa de visibilidade sobre as mudanças de estado. GPS em tempo real em cada veículo é um projeto diferente e muito maior, e a maior parte do valor está no primeiro.
Os motoristas podem registar a prova de entrega nos seus telefones?
Sim, assinatura, fotografia e hora no momento da entrega, enviadas assim que houver rede. Acaba com a espera de uma semana pelas notas em papel antes de poder faturar.
Os grandes clientes podem enviar marcações diretamente dos seus sistemas?
Normalmente, através de um ficheiro ou de uma interface que o sistema deles já suporta. Vemos o que conseguem enviar antes de prometer uma ligação, porque os transportadores variam muito.

A infraestrutura por baixo

Gerido pelos engenheiros que desenvolvem o software, no mesmo contrato e na mesma fatura.

Alojamento de Aplicações

Os clientes consultam o portal a todas as horas e os motoristas carregam da estrada, por isso não pode ficar em baixo à noite.

Mãos a escrever código de aplicação num portátil.

Cópia de Segurança e Recuperação

As provas de entrega e as notas de consignação resolvem litígios meses depois, e têm de ser recuperáveis quando chega uma reclamação.

Uma unidade de armazenamento com uma fila de baías de discos.

O que um contrato cobre

  • Um contrato. A construção, a infraestrutura e o trabalho que traz pessoas até ela, numa só fatura.
  • Uma equipa dedicada. A pessoa na primeira chamada mantém-se no projeto. Sem gestores de conta, sem transferências.
  • Operado, não entregue. Mantemos tudo a funcionar após o lançamento: atualizações, cópias de segurança, monitorização e o telefone quando avaria.
  • Alojamento europeu. Servidores na Europa, geridos por nós, com os dados a ficar onde espera que fiquem.
  • Relatórios mensais. O que mudou, quanto custou e o que produziu, numa linguagem que pode reencaminhar para a administração.
  • Sem fidelização. O código, os domínios e as contas são seus. Sair é uma transferência.

Veja o que lhe está a custar customers antes de gastar seja o que for.

Um engenheiro sénior analisa o seu site, a sua presença na pesquisa e a forma como os pedidos lhe chegam, e depois escreve as três coisas que vale a pena corrigir primeiro.

  1. 01Diz-nos o que não está a funcionar
  2. 02Analisamos o site, a presença na pesquisa e o percurso do pedido
  3. 03Recebe as três correções que vale a pena fazer e quanto vale cada uma

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