Artigos promocionais

Porque é que a maioria dos artigos patrocinados é ignorada

Os leitores detetam um artigo promocional no primeiro parágrafo, e a maioria sai no segundo. A causa habitual é um texto que abre com a empresa, a sua história e o seu prémio, quando o leitor veio à procura de uma resposta para um problema. Quando chega a parte útil, já ninguém está lá para a ler.

Invertemos a ordem. A primeira metade trata honestamente do problema do leitor: o que o causa, o que as pessoas tentam primeiro, porque é que isso falha muitas vezes. O produto aparece quando o leitor já está a perguntar o que funciona, que é o único momento em que uma recomendação parece ajuda e não uma promoção.

Essa estrutura também resiste ao editor de um publisher. A maioria dos sites que aceitam placements pagos rejeita textos que parecem um folheto, e uma submissão rejeitada custa uma semana. Escrever segundo as suas diretrizes desde a fase de briefing evita a ida e volta.

Etiquetado, comprovado e colocado onde estão os leitores

Um artigo patrocinado que esconde o patrocínio é um risco para si, não apenas para o editor. As regras de proteção do consumidor em toda a UE e no Reino Unido exigem que o conteúdo pago seja identificado, e os leitores confiam mais num artigo identificado do que num que descobrem mais tarde. Todos os artigos que escrevemos para um espaço pago levam a identificação exigida pelo editor.

As afirmações têm o mesmo tratamento. Se o artigo diz que o produto reduz para metade o tempo de configuração, pedimos o teste que o demonstrou, e a frase diz exatamente o que o teste mostrou. Quando as provas são escassas, a afirmação torna-se mais suave ou desaparece, porque uma afirmação contestada desacredita tudo o que a rodeia.

• O seu próprio blogue ou newsletter, onde a call to action pode ser direta
• Colocações pagas em publicações que os seus compradores já leem, compradas diretamente por si
• Newsletters para parceiros ou distribuidores, reescritas para o seu público
• Nunca em sites que existem para vender links, independentemente dos números de tráfego