Naar inhoud
Europees bedrijfOpgericht in 2014Gebouwd en beheerd in EuropaBetalingen beveiligd door Kaartbetalingen lopen via Stripe. Uw kaartgegevens bereiken onze servers nooit.
GRADAX

Voorraad is de kern van de site. Alles daarbuiten is decoratie.

Websites en voorraadsystemen voor dealerships, gebouwd rond een catalogus die dagelijks verandert en kopers die wekenlang onderzoek doen.

Verkocht als
Eén contract
Begint bij
Een gratis beoordeling

De leveranciers waarop we bouwen, beheren en doorverkopen.

  • Cisco
  • HPE
  • Dell
  • Lenovo
  • Veeam
  • WordPress
  • WooCommerce
  • Google
  • Stripe
  • Zoho
  • Atlassian

De site van een autobedrijf is een voorraadfeed met een bedrijf eraan vast. Elke verkochte auto moet binnen enkele uren van de site verdwijnen en elke nieuw beschikbare auto moet binnen enkele uren verschijnen. Een advertentie voor een auto die al weg is, is de snelste manier om een koper definitief te verliezen.

Kopers doen wekenlang onderzoek op portalen en komen binnen met de marktprijs in hun hoofd. Wat ze niet van een portaal krijgen is staat, historie en het financieringsbedrag, dus dat zijn de enige dingen die een dealerwebsite echt kan toevoegen.

De zoekkant staat daar niet los van. Zoekopdrachten op merk en model met een locatie, plus zoekopdrachten naar financiering en inruil van kopers die al diep in het proces zitten. Ranken daarvoor betekent dat de pagina's bestaan, het bedrijf geverifieerd is waar het actief is, en de reviews echt en recent zijn.

Hoe een verkoop door een dealer gaat

Kopers doen weken onderzoek voordat ze bellen, dus de stappen die tellen gebeuren online en na het eerste contact.

  1. Voertuig geplaatst

    Het stokt wanneer een auto die maandag is gekocht vrijdag wordt gefotografeerd en te koop wordt gezet, en het loopt wanneer voorraadbeheer hem publiceert zodra hij klaar is.

  2. Koper vraagt

    Het stokt wanneer aanvragen in een gedeelde inbox belanden en blijven wachten, en het komt op gang wanneer elke aanvraag naar een vaste verkoper gaat met de auto eraan gekoppeld.

  3. Financiering en inruil

    Het stokt wanneer het eerste gesprek opgaat aan het verzamelen van gegevens, en het loopt wanneer de cijfers van de koper met de aanvraag meekomen.

  4. Verkocht en overgedragen

    Het stokt wanneer de verkochte auto online blijft staan en calls blijft trekken, en het loopt wanneer de verkoop hem overal tegelijk verwijdert.

Wat mensen in deze sector ons vragen

Kan de voorraad synchroniseren met ons managementsysteem?
Meestal wel, en het is het eerste dat u bouwt. Handmatige voorraadupdates mislukken binnen een maand in elke dealer.
Zijn portalen op zichzelf genoeg?
Zij brengen volume en pakken marge. Uw eigen site is waar conditie, historie en financiering worden uitgelegd, en daar gebeurt de betere verkoop.
Moeten we financiële cijfers tonen?
Een indicatief maandbedrag converteert veel beter dan een totaalprijs alleen, omdat de meeste kopers er nu eenmaal zo over nadenken.
Hoe volgen we kopers op die stil zijn geworden?
Een eenvoudig systeem dat de verkoper herinnert en elk contact vastlegt, doet het meeste werk. Een koper die drie weken geleden informeerde, is vaak nog steeds aan het zoeken, alleen niet meer bij u.
Moet elke auto een video hebben?
Voor duurdere voorraad is het de moeite waard, omdat het vragen over de staat beantwoordt die een foto niet kan. Voor budgetauto's overtuigen goede foto's van de echte gebreken vaak meer dan video.

De infrastructuur eronder

Beheerd door de engineers die de software bouwen, op hetzelfde contract en dezelfde factuur.

Cloudservers

Voorraadpagina's met tientallen foto's per auto veranderen dagelijks, en ze moeten snel blijven op de telefoon van een koper.

Een serverrack met gloeiende statuslampjes in een datacenter.

Back-up en herstel

Dealdossiers, financieringspapieren en ondertekende documenten moeten lang nadat de auto het terrein heeft verlaten opvraagbaar zijn.

Een opslageenheid met een rij drivebays.

Wat één contract dekt

  • Eén contract. De bouw, de infrastructuur en het werk dat mensen erheen brengt, op één factuur.
  • Een vast team. De persoon aan de telefoon bij de eerste oproep blijft op het project. Geen accountmanagers, geen overdrachten.
  • Geëxploiteerd, niet geleverd. Wij houden het draaiende na de lancering: patchen, back-ups, monitoring en de telefoon als het stukgaat.
  • Europese hosting. Servers in Europa, door ons beheerd, met de data waar u die verwacht.
  • Maandelijkse rapportage. Wat er veranderd is, wat het kostte en wat het opleverde, in taal die u naar een bestuur kunt doorsturen.
  • Geen lock-in. De code, de domeinen en de accounts zijn van u. Vertrekken is een overdracht.

Zie wat u customers kost voordat u iets uitgeeft.

Een senior engineer loopt uw site, uw zoekzichtbaarheid en de manier waarop aanvragen u bereiken door, en schrijft vervolgens de drie dingen op die als eerste aangepakt moeten worden.

  1. 01U vertelt ons wat niet werkt
  2. 02We beoordelen de site, de zoekzichtbaarheid en het aanvraagtraject
  3. 03U krijgt de drie verbeteringen die het waard zijn, en wat elk oplevert

Uw offertelijst

Uw offertelijst is leeg

Voeg de diensten toe die u interesseren, in het juiste formaat. We sturen één schriftelijke offerte voor alle diensten.

Bekijk de catalogus

Begin met een categorie

  • Geen betaling, geen verplichtingDit is een aanvraag. U beslist na de schriftelijke offerte.
  • Verkocht en geleverd door GRADAXEén contract en één team, wie het werk ook uitvoert.
  • Uw data blijven in de EUNiets wordt buiten de unie verwerkt.

Cookievoorkeuren

Kies welke cookies u toestaat. Noodzakelijke cookies kunnen niet worden uitgeschakeld: de site heeft ze nodig om te werken.